این هفته در Petroleum Summary نسخه چاپگر دوستانه


نرخ تانکرها در نتیجه بی ثباتی ژئوپلیتیکی و هزینه سوخت انبارها افزایش می یابد

نرخ تانکرهای فرآورده‌های نفتی برای مسیرهای مبدا اروپا در آوریل 2022 به بالاترین حد خود رسید. تانکرهای تمیز فرآورده های نفتی با گوگرد کمتر، از جمله فرآورده های نفتی تصفیه شده مانند بنزین موتور، سوخت دیزل، سوخت جت و نفتا را حمل می کنند. تانکرهای کثیف عمدتا نفت خام را حمل می کنند، اما می توانند فرآورده های نفتی با گوگرد بالا مانند نفت کوره را نیز حمل کنند. نرخ نفتکش های تمیز و تانکرهای کثیف در حال حاضر به دلیل بی ثباتی ژئوپلیتیکی مرتبط با تهاجم تمام عیار روسیه به اوکراین و افزایش قیمت سوخت انبارها در حال افزایش است.

از لحاظ تاریخی، نرخ نفتکش‌ها در دوره‌های تقاضای کم نفت افزایش می‌یابد، زیرا ذخیره‌سازی خشکی پر می‌شود و تقاضا برای نفتکش‌ها به عنوان منبع ذخیره‌سازی شناور و انعطاف‌پذیر افزایش می‌یابد. در آوریل 2020، عرضه بیش از حد نفت خام و محصولات پالایش شده، ناشی از کاهش تقاضای مربوط به واکنش های COVID-19، نرخ نفتکش های تمیز و تانکرهای کثیف را به سطوح بی سابقه ای رساند. نرخ نفتکش پس از افزایش تقاضای نفت و کاهش تولید کاهش یافت. نرخ تانکرها از سپتامبر 2020 تا سپتامبر 2021 نسبتا پایین باقی ماند.

از فوریه 2022، نرخ تانکرهای تمیز برای کشتی‌هایی که در بنادر نزدیک به روسیه و اروپا کار می‌کنند، در نتیجه عدم قطعیت ژئوپلیتیکی و حق بیمه ریسک افزایش یافته است. فرآورده های نفتی تمیز معمولاً با تانکرهای برد متوسط ​​(MR) حمل می شوند که معمولاً کوچکتر از تانکرهای کثیف هستند. اخیراً نرخ تانکرهای تمیز MR به بالاترین سطح خود از آوریل 2020 رسیده است (شکل 1). هنگامی که در واحدهای Worldscale (WS) اندازه گیری شد، نرخ نفتکش برای کشتی های MR در مسیر بالتیک-قاره بریتانیا (UKC) از ژانویه تا آوریل 2022 به میزان 63 درصد افزایش یافت. در پایان آوریل، Rosneft (دومین شرکت بزرگ تحت کنترل دولتی روسیه) ) اعلام کرد که صادرات گازوئیل را از بندر پریمورسک بالتیک در ماه می به صفر خواهد رساند. نرخ تانکرهای تمیز در مسیر بالتیک-UKC با افزایش 97 درصدی در نیمه اول ماه می در مقایسه با ماه آوریل واکنش نشان داد.

به گفته مطبوعات تجاری و خدمات ردیابی کشتی، اروپا برای جبران واردات کمتر دیزل از روسیه، واردات خود را از منابع دیگر، به ویژه ایالات متحده افزایش می دهد. صادرات هفتگی سوخت تقطیر USUS به تمام مقاصد از اوایل ماه مه نزدیک به بالای محدوده پنج ساله (2017-2021) است. نرخ تانکرهای تمیز در مسیر ساحل خلیج آمریکا (USGC) – UKC از ژانویه تا آوریل 2022 به میزان 233 درصد افزایش یافت که در نتیجه تقاضای بالاتر برای کشتی‌های حامل فرآورده‌های نفتی تمیز از ایالات متحده به اروپا بود. نرخ‌ها برای مسیرهای خلیج عربی-ژاپن و UKC-آمریکا-ساحل اقیانوس اطلس نیز در همین بازه زمانی به ترتیب 78 و 59 درصد افزایش یافته است.

نرخ تانکرهای کثیف برای سفرهای منشأ دریای سیاه و دریای بالتیک نیز به ترتیب 217 و 447 درصد از ژانویه تا آوریل 2022 افزایش یافته است (شکل 2) به دنبال حق بیمه خطر بیمه مربوط به تهاجم تمام عیار روسیه به اوکراین. و همچنین هزینه های سوخت بانکر بالاتر. نرخ بالای Aframax در بندر دریای بالتیک روسیه، Primorsk، می‌تواند تا حدی نتیجه حمل‌ونقل دریایی باشد – به جای حامل‌های بسیار بزرگ نفت خام که معمولاً استفاده می‌شود – برای انتقال نفت خام اورال روسیه به چین. با تعداد کمتری از کشتی‌های Aframax موجود، نرخ تانکر کثیف برای مسیر بالتیک-UKC از 8.53 دلار در هر تن متریک در ژانویه 2022 به 41.38 دلار در هر تن در آوریل 2022 افزایش یافت. تحریم‌ها بر بخش انرژی و کشتیرانی دریایی روسیه باعث شده خریداران نفت خام در اروپا برای تامین واردات نفت خام خود به جای دیگری نگاه کند. صادرات هفتگی نفت خام ایالات متحده از هفته 15 آوریل بالاتر از محدوده پنج ساله بوده است. در همین حال، نرخ نفتکش ها در مسیرهای منشأ خلیج عربی به ژاپن و USGC به ترتیب 34 و 53 درصد از ژانویه تا آوریل 2022 افزایش یافته است. .

شکل 2. نرخ تانکر کثیف

در نهایت، افزایش هزینه های سوخت بانکر بر تمام نرخ های تانکرها تأثیر می گذارد. قیمت سوخت انبار برای نفت کوره با سولفور بالا (HSFO) و نفت کوره با گوگرد بسیار کم (VLSFO) به ترتیب از دسامبر 2021 تا مارس 2022 به ترتیب 51 درصد و 58 درصد افزایش یافته است (شکل 3)، اما قیمت هر دو سوخت بانکر افزایش یافته است. از آنجایی که در آوریل 2022 اندکی کاهش یافت. VLSFO یک سوخت دریایی است که با محدودیت محتوای گوگرد 2020 سازمان بین المللی دریانوردی برای نفت کوره دریایی مطابقت دارد. کشتی هایی که نصب یک اسکرابر را به عنوان بازسازی یا ساخت جدید انتخاب کرده اند، می توانند با HSFO ارزان تر کار کنند. هزینه یک اسکرابر بسته به نوع کشتی یا بازسازی یا ساخت جدید آن، 2 تا 6 میلیون دلار است. حق بیمه فعلی VLSFO نسبت به HSFO در مارس 2022 به بالاترین میزان 276 دلار در هر تن افزایش یافت، که بالاترین اسپرد از زمان اجرای IMO2020 در ژانویه 2020 است. قیمت سوخت های نفتی ارتباط نزدیکی با قیمت نفت خام و اسپرد بین دو سوخت دارد. منعکس کننده هزینه حذف گوگرد در طی پالایش است. ترکیبی از قیمت گاز طبیعی بالا و ظرفیت تبدیل پالایش ثانویه محدود به افزایش اختلاف قیمت بین VLSFO و HSFO کمک می کند.

شکل 3. قیمت نفت کوره

برای سؤالات در مورد این هفته در نفت، با تیم بازارهای نفت و سوخت مایع با شماره 5840-586-202 تماس بگیرید.


ترجمه و ارائه توسط: ttmnews